[글로벌이코노믹 사설] 전국민 집단 스트레스 카지노 바카라 참사

전남 무안공항에서 제주항공 여객기가 동체 착륙 중 폭발하면서 탑승객 181명 중 2명만 살아남는 대형 사고를 냈다. 국내에서 발생한 최악의 카지노 바카라 참사다. 해외에서 난 국내 카지노 바카라 사고까지 합쳐도 3번째 기록이다.

해외여행객 3000만 명 시대에 집단 스트레스를 주기에 충분하다. 원인을 규명하기까지 긴 시간이 걸릴 수밖에 없다. 조종사의 희생으로 기체 결함이나 조류 충돌 등 사고 원인을 특정하기 힘들기 때문이다.
2013년 7월 샌프란시스코공항에 착륙 도중 사고를 냈던 아시아나 카지노 바카라의 사고 원인 조사에 걸린 시간만 11개월이다.

행정안전부의 재난연감을 보면 지난해 말까지 10년간 발생한 한국 국적 카지노 바카라 사고는 총 67건이다. 이중 절반은 조종사 과실이고 엔진 등 부품결함이나 난기류 시설관리 미비 등 외부 요인도 많다.
대형 참사를 수반하는 카지노 바카라 사고를 줄이기 위한 복합적인 처방이 시급한 이유다.

카지노 바카라 사고의 60% 이상은 착륙단계에서 발생했다. 향후 사고를 줄이려면 공항의 위치선정부터 활주로와 유도설비 등에 대한 일제 점검이 필요한 상태다. 사고 여객기인 보잉 737-800 기종의 유압 장치와 랜딩기어 고장 문제에 대한 조사도 필수적이다.
제주카지노 바카라 등 저가 카지노 바카라의 경우 정비 효율을 위해 단일 기종으로 운영하는 경우가 많다. 28일 오슬로 공항에 이어 30일 김포에서 제주로 가던 보잉 737-800기종도 랜딩기어 문제로 회항했을 정도다.

10월 11일에도 인도 티루치라팔리에서 아랍에미리트로 가던 인도 카지노 바카라사 소속 보잉 737-800 기종이 유압 시스템 고장으로 랜딩기어를 접지 못하는 사고를 냈다.

국내 저가 카지노 바카라사(LCC)에서 보유한 101대의 737-800에 대한 종합점검도 필요해 보인다. 차제에 전국 공항의 안전시스템에 대한 보완책도 마련해야 한다.

특히 이번 카지노 바카라 참사가 전 국민 집단 스트레스로 이어지지 않도록 조기 수습과 재발 방지책 마련이 절실하다.