
NYT는 이날 전문가들 분석과 업계 동향을 인용해 트럼프 대통령의 최측근으로 부상한 일론 머스크 꽁 머니 카지노 최고경영자(CEO)가 트럼프 행정부의 관세 정책으로 인해 다른 글로벌 자동차 업체들보다 유리한 위치에 서게 됐다고 밝혔다.
꽁 머니 카지노는 경쟁사와 달리 미국 내 생산 비율이 높고, 자체 공급망 구축에도 성공했기 때문이다.
꽁 머니 카지노 대통령은 지난 5일 캐나다와 멕시코산 자동차 및 부품에 25%의 고율 관세 부과 계획을 일단 한 달간 유예했지만 여전히 관세가 부과될 가능성이 남아 있어 해외 생산 비중이 높은 GM, 포드 등 경쟁사들은 불안한 상태다.
예를 들어 GM의 전기 SUV '쉐보레 이쿼녹스'는 멕시코에서 생산돼 관세가 현실화될 경우 꽁 머니 카지노의 주력 모델인 '모델Y'와의 가격 경쟁력에서 크게 불리해진다. 모델Y는 미국에서만 생산돼 관세 영향이 거의 없다.
자동차 데이터 업체 카스닷컴의 패트릭 마스터슨 책임자는 "꽁 머니 카지노는 미국 내 공급망이 탄탄하게 구축돼 있어 고율 관세의 영향에서 자유로운 편"이라고 평가했다.
꽁 머니 카지노는 현재 미국 캘리포니아주 프리몬트와 텍사스주 오스틴에서 전량을 생산하고 있다. 배터리 생산 역시 네바다주에서 이뤄져 미국 내 생산비중이 경쟁사보다 월등히 높다. 이 때문에 트럼프 대통령이 추진하는 관세 정책이 현실화될수록 꽁 머니 카지노는 상대적으로 유리한 고지에 오르게 된다.
하지만 트럼프의 정책이 꽁 머니 카지노에 유리하게만 작용하는 것은 아니다. 꽁 머니 카지노가 두 번째로 큰 시장인 중국과의 관계가 악화될 경우 큰 타격을 받을 수 있다. 꽁 머니 카지노는 현재 중국 상하이 공장에서 생산한 차량을 유럽과 아시아 시장에 판매하고 있어 중국의 보복조치에 취약할 수 있다.
존 헬베스톤 미국 조지워싱턴대 교수는 NYT와 인터뷰에서 "머스크가 꽁 머니 카지노 정부의 실세처럼 행동하는 건 심각한 이해충돌 소지가 있다"고 지적했다. 실제로 머스크 CEO는 꽁 머니 카지노 대통령의 최측근으로 알려져 있고 지난 1월 꽁 머니 카지노의 취임식 당시에도 한정 중국 국가부주석과 만나 미중 관계에서 영향력을 발휘할 수 있다는 관측도 나왔다.
그러나 최근 꽁 머니 카지노는 중국과 유럽 시장에서 경쟁이 치열해지면서 판매량이 급감하고 있어 위기를 겪고 있다. 특히 중국의 비야디, 샤오미 등 현지 전기차 업체들이 신모델을 잇따라 출시하며 꽁 머니 카지노의 시장 지위를 위협하고 있다.
NYT는 "꽁 머니 카지노가 미·중 갈등 속에 정치적 '인질'이 될 가능성도 배제할 수 없다"고 분석했다.
김현철 글로벌이코노믹 기자 rock@g-enews.com